जगातील सर्वाधिक लोकसंख्या असलेला देश भारतातील रस्त्यावरुन बाहेर पडण्यासाठी का आहे? रहदारीच्या नियमांचे पालन करण्याची चालानची तरतूद आहे. पण चलन बद्दल भारतात किती भीती आहे हे सर्वेक्षण सांगत आहे. कार्स २ of च्या नुकत्याच झालेल्या सर्वेक्षणानुसार, भारतात वाहने असणारी प्रत्येक सातवा व्यक्ती वाहतुकीच्या नियमांचे उल्लंघन करण्यासाठी एक बीजक आहे. गेल्या वर्षी 2024 मध्ये भारतात अनेक चालान आयोजित करण्यात आले होते. हे दर्शविते की भारतातील रस्त्यावर नियम कसे ठेवले जातात. हे स्पष्ट करीत आहे की भारताच्या रस्त्यावर चालणे हे जगातील सर्वात धोकादायक मानले जाते.
प्रत्येक दहा दोन -व्हीलरपैकी एकाचे चालान
सीएआरएस 24 सर्वेक्षणानुसार, सन 2024 मध्ये, देशातील 8 कोटी लोकांना वाहतुकीच्या नियमांचे उल्लंघन करण्यासाठी पावती देण्यात आली आहे. यापैकी% 55% पावत्या चार चाकांची आहेत म्हणजेच कार, ट्रक इत्यादी आहेत आणि% 45% चालान हे स्कूटर, मोटारसायकली इत्यादी दोन चाकी आहेत. देशातील सुमारे crore कोटी लोकांमध्ये कार सारख्या चार चाकांची वाहने आहेत इ. या आकडेवारीनुसार, रस्त्यावर खाली उतरलेल्या प्रत्येक कारने किमान एकदाच आव्हान दिले आहे. देशात सुमारे crore 35 कोटी दोन -चाकांची नोंद आहे. त्यानुसार, मागील वर्षी प्रत्येक दहा दोन पैकी एकाचे चलना केले गेले आहे.
आता हे देखील माहित आहे की या पावत्यांची एकूण रक्कम किती केली गेली आहे. जर लोकांनी या आठ कोटींना पैसे दिले तर त्यांना 12 हजार कोटी रुपये द्यावे लागतील. पण चालानमध्ये किती पैसे मिळाले. फक्त एक चतुर्थांश. म्हणजेच, केवळ 3 हजार कोटी रुपये चालान पुनर्प्राप्त केले जाऊ शकते, लोकांनी उर्वरित 9 हजार कोटी पैसे दिले नाहीत.
3 लाख रुपये चालवले गेले
कार्स 24 चे हे सर्वेक्षण रस्त्यांच्या नियमांचे अनुसरण करण्यासाठी भारतात अनेक मनोरंजक व्यक्ती सादर करीत आहे. उदाहरणार्थ, हरियाणातील ट्रक चालकास वेग वाढवण्यासाठी फक्त 2 लाखाहून अधिक किंमतीचे चालान केले गेले. बेंगळुरूमध्ये, दोन चाकांनी 500 वेळा नियमांचे उल्लंघन केले आणि रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन केल्यामुळे दररोज गुरुग्राममध्ये 3 लाख रुपये चालवांनी 4500 चालाणा कापल्या. नोएडामध्ये, एका महिन्यात हेल्मेट न घालण्यासाठी 3 लाख रुपयांच्या चालाणांना वजा करण्यात आले.
रस्त्यांच्या नियमांचे उल्लंघन अनेक प्रकारे केले जाते. कोणत्या रहदारीचे नियम सर्वात जास्त तुटले आहेत हे सर्वेक्षणात आढळले. तर जास्तीत जास्त उल्लंघन म्हणजे वाहनाची गती. 49% चालानचा अर्थ असा आहे की चालानच्या जवळपास अर्ध्या वेगवान वेगाने ड्रायव्हिंगवर कट केला जातो. उच्च वेगाने बहुतेक लोक मरतात. यानंतर, हेल्मेट किंवा सीट बेल्ट न घालण्यामुळे 19% चालान कापले गेले. तिस third ्या क्रमांकावर 18% पावत्या लाल दिवे ओलांडत आहेत किंवा चुकीच्या बाजूला ड्रायव्हिंग करतात. चौथ्या ठिकाणी चुकीच्या ठिकाणी पार्किंगसाठी 14% चालान कापले जातात.
]याचा अर्थ असा आहे की भारताच्या रस्त्यावर बहुतेक लोक त्यांच्या वाहनांचा वेग तपासत नाहीत. हेच कारण आहे की अपघाताच्या बाबतीत भारताचे रस्ते जगातील सर्वात धोकादायक मानले जातात. भारताच्या रस्त्यावर दर तीन मिनिटांनी, एका व्यक्तीने अपघातात आपला जीव गमावला. दररोज सरासरी 474 लोक रस्ते अपघातात मारले जातात. रस्ते परिवहन मंत्री नितीन गडकरी यांनी ही आकडेवारी दिली आहे. म्हणूनच रस्त्यांवरील वाहनाची गती नियमात ठेवणे फार महत्वाचे आहे.
24 कारच्या सर्वेक्षणात, एका हजार लोकांवर प्रश्न विचारला गेला ज्यामध्ये बर्‍याच मनोरंजक गोष्टी समोर आल्या. जसे लोकांना विचारले गेले की ते रहदारीच्या नियमांचा किती विचार करतात. म्हणून असे आढळले की पावत्या टाळण्यासाठी 17.6% वाहतूक पोलिसांवर लक्ष ठेवते. म्हणजेच, जर पोलिसांनी पाहिले नाही तर वेग तपासणे आवश्यक नाही. .2१.२% म्हणतात की पोलिसांना पाहिल्यानंतरच रहदारी त्याच्या कारला कारणीभूत ठरते. ही एक दिलासा देणारी बाब आहे की 43.9% लोक म्हणतात की ते नियमांचे पालन करतात, पोलिस असो की रस्त्यावर नाही. म्हणून आपण ही आकृती अशा प्रकारे देखील पाहू शकता की जर रहदारी पोलिसांची भीती नसेल तर सुमारे 49% लोक रहदारीचे नियम मोडण्यास अजिबात संकोच करणार नाहीत. म्हणजेच ते रहदारीचे नियम गांभीर्याने घेत नाहीत.
हा प्रश्न अशा प्रकारे विचारला गेला की जर लोक रहदारी पोलिस अधिका the ्यावर वाहन चालवत असतील तर ते काय करतील. १२..9% लोकांनी सांगितले की ते एकतर वाहतुकीच्या पोलिसांकडे पाहून कारचा वेग कमी करतील किंवा पोलिस कर्मचार्‍यांना टाळण्यासाठी दुसरा मार्ग दाखवतील. .6 34..6% लोक म्हणाले की रहदारी पोलिस पाहून ते निश्चित वेगाने गाडी चालवत असले तरीही ते गाडी कमी करतील. .3१..3% लोक म्हणाले की ते कार कमी करतील आणि ते नियमांचे पालन करीत आहेत याची खात्री करुन घेतील.
सीसीटीव्ही काळजी घेत नाही
रस्त्यावर सीसीटीव्हीच्या स्थापनेचा ड्रायव्हिंगवर कसा परिणाम होतो हे देखील विचारले गेले. 47% लोक म्हणाले की तेथे सीसीटीव्ही कॅमेरा असू नये, ते त्याच मार्गाने चालत राहतात. 36.8% लोकांनी कबूल केले की सीसीटीव्ही कॅमेरा पाहिल्यानंतरच ते वेग कमी करतात. १.3..3% म्हणाले की ते फक्त स्पीड कॅमेरा पाहून वेग कमी करतात आणि सीसीटीव्हीची काळजी घेत नाहीत. या सर्वेक्षणात रस्त्यावर वाहन चालविण्याच्या लोकांची मानसिकता शोधण्याचा प्रयत्नही केला आहे. लोक पुन्हा पुन्हा नियम का मोडतात हे शोधण्याचा प्रयत्न केला आहे. तर तीन मानसिक कारणे बाहेर आली आहेत.
- पहिली गोष्ट म्हणजे बर्‍याच ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की चालान देणे ही एक सौम्य अस्वस्थता आहे, ही मोठी गोष्ट नाही.
- .3०..3% असे म्हणतात की ते नेहमीच नियमांचे पालन करतात, तर २०..4% असा विश्वास ठेवतात की दंड दुप्पट झाला तरी ते रहदारीचे नियम मोडण्याचा धोका पत्करतात.
- 14.2% लोक ट्रॅफिक मोडतात तेव्हा बीजक टाळण्यासाठी मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न करतात.
यावरून हा मुद्दा बाहेर आला आहे की जेव्हा लोक रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल पोलिसांना दंड देतात की नाही किंवा पोलिसांचे हात गरम करण्यावर म्हणजे चहा आणि पाणी यावर त्यांचा अधिक विश्वास आहे. 24 च्या या सर्वेक्षणानुसार, 38.5% लोकांनी कबूल केले की त्यांनी रहदारीचे नियम मोडण्यासाठी एकापेक्षा जास्त वेळा लाच दिली आहे. १.9..9% लोकांनी कबूल केले की नियम तोडताना पकडले जातात तेव्हा लाच देऊन ते बर्‍याचदा बेपत्ता असतात. २ .2 .२% लोक म्हणाले की जर त्यांनी कधीही रहदारीचे नियम मोडले तर ते चालान देतात. तर हे सर्वेक्षण आपल्या देशातील रस्त्यांच्या स्थितीचे वर्णन करते. डेटाच्या रूपात आपण काय पाहतो आणि काय अनुभवतो हे सांगण्याचा तो प्रयत्न करतो. यावर्षी 1 मार्चपासून सरकारने रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याचा दंड वाढविला आहे आणि त्याला शिक्षा झाली आहे. त्याचा प्रभाव कसा होईल हे पाहणे आहे. तसे, रहदारीच्या नियमांविषयी लोकांना संवेदनशील बनविण्याचे प्रयत्न कमी झाले नाहीत. वेळोवेळी बर्‍याच अद्वितीय पद्धती स्वीकारल्या गेल्या आहेत.
अपघात देशासाठी मोठ्या शोकांतिकेपेक्षा कमी नाहीत
तसे, सीएआरएस 24 च्या सर्वेक्षणातील आकडेवारी आपल्याला आश्चर्यचकित करीत नाही, कारण जर आपण असे गृहित धरले असेल की जर आपल्याला रस्त्यावरुन बाहेर पडायचे असेल तर आपल्याला आयुष्यात जीव घ्यावा लागेल. आम्ही असे म्हणत आहोत कारण जगातील भारताचे रस्ते वाहन चालविण्यासाठी सर्वात धोकादायक आहेत. सन २०२23 मध्ये, देशात lakh लाख lakh० हजार रस्ते अपघात झाले, ज्यात १ लाख lakh२ हजार लोकांचा जीव गमावला. या रस्ते अपघात देशासाठी मोठ्या शोकांतिकेपेक्षा कमी नाहीत. जगभरातील सर्व युद्धांमध्ये किंवा दहशतवादी घटनांमध्ये ठार मारत नसलेल्या लोकांपेक्षा रस्ते अपघातात जास्त लोक मरतात आणि भारत त्यांच्या क्रमांकावर आहे. या संदर्भात, ड्रायव्हरच्या शिक्षणाशी संबंधित आंतरराष्ट्रीय कंपनी झुतोबीने यावर्षी मार्च महिन्यात आपला वार्षिक अहवाल जाहीर केला.
53 देशांमध्ये अमेरिका 51 व्या क्रमांकावर आहे
अहवालात ड्रायव्हिंगसाठी सर्वोत्कृष्ट आणि सर्वात धोकादायक देशांची यादी तयार केली गेली. Countries 53 देशांचे सर्वेक्षण करण्यात आले आणि ड्रायव्हिंगसाठी सर्वात धोकादायक देश म्हणून भारत th th व्या क्रमांकावर आहे. म्हणजेच मागून पाचव्या स्थानावर. दक्षिण आफ्रिका, सर्वात धोकादायक देश, सलग दुसर्‍या वर्षी ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत आढळला. या प्रकरणात अमेरिका भारतापेक्षा गरीब स्थितीत आहे. 53 देशांमध्ये अमेरिका 51 व्या क्रमांकावर आहे. म्हणजेच तेथील रस्त्यावर वाहन चालविणे सर्वात धोकादायक मानले जाते. ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत सर्वात धोकादायक पाच देश म्हणजे थायलंड आणि अर्जेंटिना.
झुतोबी डॉट कॉमच्या मते, नॉर्वे ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत सर्वात सुरक्षित देश आहे, जो सलग चौथ्या वर्षापूर्वी चौथ्या क्रमांकावर आहे. यानंतर, ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी हंगेरी, आइसलँड, जपना आणि एस्टोनिया पाच सर्वात सुरक्षित देशांमध्ये आहेत. झूटोबी डॉट कॉमने बर्‍याच मानकांच्या आधारे ही यादी तयार केली आहे. यामध्ये रस्त्यांवरील वेग मर्यादा, ड्रायव्हर्ससाठी रक्त अल्कोहोल एकाग्रता मर्यादा, सीट बेल्ट आणि रस्त्यांवरील मृत्यूचे प्रमाण यांचा समावेश आहे. झुतोबी डॉट कॉमचे सर्वेक्षण हे देखील सूचित करीत आहे की भारतातील रस्त्यांवर चालणे खूप धोकादायक आहे. केंद्रीय आरोग्य मंत्रालयाचा डेटा देखील याची पुष्टी करतो.
केंद्रीय आरोग्य मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, भारतातील गैर -अपरिवर्तनीय जखमांमुळे रस्ते अपघात मृत्यूसाठी सर्वाधिक जबाबदार आहेत. रस्ते अपघातात सुमारे 43.7% लोक मारले जातात. यानंतर, दुसरे स्थान बुडल्यामुळे मृत्यूमुळे होते, जे 7.3 ते 9.1%पर्यंत आहे. यानंतर, जाळण्यामुळे 6.8% लोक मरतात. .6..6% विषामुळे मरण पावले आणि लोकांचे प्राण गमावले. २.२ वरून .5..5% पर्यंत घसरण झाली. गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये दुखापती आणि सुरक्षिततेला चालना देण्याच्या मुद्दय़ावर 15 व्या जागतिक परिषदेत सादर करण्यात आलेल्या राष्ट्रीय रणनीतीच्या नावाखाली आरोग्य मंत्रालयाने राष्ट्रीय रणनीतीच्या नावाखाली हा अहवाल तयार केला होता.
जास्त वेगाने 75.2% मृत्यू
अहवालानुसार, रस्त्यावर मृत्यूच्या बाबतीत मृत्यूच्या 75.2% मृत्यूची गती जास्त आहे. चुकीच्या दिशेने वाहन चालविण्यापासून 8.8% आणि नशेत मद्यधुंद झाल्यामुळे 2.5% मृत्यू. देशभरातील रोड नेटवर्कच्या फक्त २.१% असलेल्या राष्ट्रीय महामार्गावर सर्वोच्च रस्ता अपघात आहेत. सन 2022 मध्ये, राष्ट्रीय महामार्गावरील 100 किमी प्रति 45 लोक रस्ते अपघातात गेले. जर आपण रस्ते अपघातात जगाविरूद्ध भारताच्या परिस्थितीकडे पाहिले तर भारतातील परिस्थिती किती गंभीर आहे हे समजते. जागतिक बँकेच्या अभ्यासानुसार भारतात भारतातील एकूण वाहनांपैकी फक्त 1% आहेत. परंतु जगातील एकूण रस्ते अपघातातील 11% मृत्यू भारतात मरतात. दरवर्षी रस्ता परिवहन आणि महामार्ग मंत्रालय भारतातील रस्ता अपघातांवरील अहवाल प्रकाशित करते. परंतु 2023 चा अहवाल अद्याप प्रकाशित झाला नाही. परंतु इंडियन एक्स्प्रेसच्या म्हणण्यानुसार रस्ते परिवहनमंत्री नितीन गडकरी यांनी गेल्या वर्षी November० नोव्हेंबर रोजी लखनौ येथे रस्त्याच्या सुरक्षेबाबतच्या कार्यक्रमाला सांगितले की २०२23 मध्ये lakh हजाराहून अधिक रस्ते अपघात झाले होते, त्यामध्ये १ लाख 72 हजार लोकांचा मृत्यू झाला.
2022 मध्ये, 4.61 लाखाहून अधिक रस्ते अपघात झाले, त्यापैकी 1 लाख 68 हजार लोकांचा जीव गमावला. २०२23 मध्ये, २०२23 मध्ये अपघातांची संख्या 23.२ टक्क्यांनी वाढली आणि मृत्यू 2.6 टक्क्यांनी वाढला. दररोज 474 लोक मारले गेले. दर तासाला 55 अपघात आणि 20 मृत्यू. म्हणजेच, दर तीन मिनिटांत एक मृत्यू. शालेय महाविद्यालयांच्या आसपास 35 हजार अपघात झाले. रस्ते अपघातात आपला जीव गमावणा those ्यांमध्ये सुमारे 10,000 अल्पवयीन होते.
मरण पावलेल्यांमध्ये 35 हजार पादचारी होते. मरण पावलेल्यांमध्ये हेल्मेट न घालणारे 54 हजार लोक होते. मृतांमध्ये 16 हजार लोक होते ज्यांनी सीट बेल्ट घातला नाही. ओव्हरलोड वाहनांमुळे 12 हजार मृत्यू झाले. वैध ड्रायव्हिंग परवान्याशिवाय वाहन चालविणा those ्यांनी 34 हजार अपघात केले. जुन्या गाड्या, जुन्या तंत्रज्ञानासारख्या ब्रेकच्या अभावामुळे बाकीचे मृत्यू झाले. २०२24 मध्ये रस्ते परिवहन मंत्री नितीन गडकरी यांच्या म्हणण्यानुसार, रस्ते अपघातांमध्ये मृत्यूची संख्या एक लाख 80० हजारांवर गेली आहे.
त्यांच्यात रस्ते अपघात आणि मृत्यूच्या बाबतीत उत्तर प्रदेशचे नेतृत्व आहे
जर आपण भारतातील राज्यांविषयी बोललो तर उत्तर प्रदेश त्यातील सर्वात रस्ते अपघात आणि मृत्यूंमध्ये आघाडीवर आहे. 2022 मध्ये उत्तर प्रदेशात 22,595 मृत्यू झाले, त्यानंतर तामिळनाडूमध्ये 17,884 मृत्यू आणि त्यानंतर महाराष्ट्रात 15,224 मृत्यू झाले. जर आपण राज्यांमधील १०० अपघातांच्या मृत्यूच्या टोलकडे पाहिले तर मिझोरम या प्रकरणात सर्वात धोकादायक परिस्थितीत आहे जिथे २०२२ मध्ये १०० रस्ते अपघातांमुळे 85 मृत्यू झाले. त्यानंतर, बिहारमधील १०० रस्ते अपघातात .4२..4 मृत्यू झाले. तिसरे स्थान पंजाबचे आहे जेथे 100 रस्ता अपघातांमध्ये 77.5 मृत्यू झाले. चौथे स्थान झारखंड आहे जेथे 100 रस्ता अपघातांमध्ये 75.3 मृत्यू झाले.
या सर्व आकडेवारी सांगत आहेत की भारतातील रस्ते अपघातांबद्दल अद्याप बरीच गरज आहे. २०२24 पर्यंत, रस्ते अपघातांची संख्या कमी करण्याची चर्चा होती. जेथे या रस्ते अपघात कमी होण्याऐवजी वाढले आहेत. यामागील सर्वात मोठे कारण म्हणजे लोक रस्त्यावर येताच लोकांचे मानसशास्त्र. नियमांचे पालन करू नका. तथापि, रस्त्यांवरील खड्डे, अभियांत्रिकीमधील त्रुटी देखील मुख्य कारणे आहेत. पण सर्वात मोठे कारण परदेशात आहे. सीट बेल्ट किंवा हेल्मेटशिवाय वाहन चालविणे. नियम उघडपणे तोडत आहे. रस्ते परिवहन मंत्री नितीन गडकरी यांच्या म्हणण्यानुसार, रस्ता अपघातांमुळे, देशातील जीडीपीला सुमारे 3%नुकसान झाले आहे.
रस्ते अपघातांचा आणखी एक पैलू म्हणजे कौटुंबिक कमाई करणार्‍यांच्या मृत्यूमुळे संपूर्ण कुटुंबाचा वाईट परिणाम झाला आहे. सन 2022 मध्ये, रस्ते अपघातात मृत्यू झालेल्या 80% लोकांचे वय 45 वर्षांपेक्षा कमी होते. याचा अर्थ असा आहे की त्यातील बहुतेक लोक त्यांच्या कुटुंबात कमावणार आहेत. जर एखाद्या कुटुंबातील चार जणांचा असा विश्वास असेल की 6.8 लाखांचा थेट परिणाम झाला. जर उपचारातील आर्थिक तोटा, विम्याचे दावे, गाड्यांचे नुकसान, प्रशासकीय खर्च जोडले गेले तर या अपघातांमुळे अधिक भयंकर सिद्ध होते आणि अधिक अपघातांमुळे मानसिक आरोग्यावर अधिक परिणाम होतो, तर सभागृहातील कमाईच्या मृत्यूची वेदना कोणत्याही प्रकारे मोजली जाऊ शकत नाही.
